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为了，厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
基于性能分析，总之，中新网海口9月27日电 (陈淑娟 容非凡)9月26日，海口海关联合相关部门在洋浦国际集装箱码头开展海南自贸港进境重大植物疫情处置联合演练，模拟“洋浦口岸进境原木检疫发现多处天牛为害迹象，现场捕获数头天牛幼虫，极具传播扩散危险性”情景，模拟启动应急处置措施，提升海南口岸预防和处置进境重大植物疫情的能力。--> 演练过程完整演示了疫情发现、疫情报告、疫情监测及处置、终止行动等各个流程环节工作要点。重...
测试数据，然后，中新网9月30日电 据工信部网站消息，工信部公布2025年1-8月份互联网和相关服务业运行情况。 总体运行情况 互联网业务收入保持平稳增长。1-8月份，规模以上互联网和相关服务企业(以下简称互联网企业)完成互联网业务收入12859亿元，同比增长2.2%，增速较一季度提高0.8个百分点。 利润总额降幅减小。1-8月份，规模以上互联网企业实现利润总额1063亿元，同比下降3.8%，降幅较上半年缩...
在徐州淮海国际陆港集装箱集结中心，一幅繁忙而有序的画卷正徐徐展开：拖车在场地间往来穿梭，正面吊精准高效地装卸货物，集装箱在堆场内依序流转，处处洋溢着高效运转的蓬勃生机。今年以来，集结中心运营成效显著，截至目前，累计进出箱吞吐量突破25200TEU，较去年同期增长83.57%，超越去年全年总量，提前达成年度任务目标，创下了运营以来的历史新高。 “一直以来，我们持续推动硬件升级和服务优化，集装箱集结中心实现了运营规模和质量双提升。”徐州淮海国际陆港集装箱集结中心运营方负责人李敬迎介绍。 今年4月，在徐州淮海国际港务区(以下简称港务区)的精心规划和大力推动下，徐州淮海国际陆港集装箱集结中心顺利完成扩建，规模翻了近3倍。在硬件扩容的基础上，集结中心的服务功能也同步实现了拓展和升级。从最初的提箱、还箱、堆存等基础业务，逐步拓展至拆拼箱、冷链等多元化服务领域，构建起“基础服务+增值服务”的全链条体系，有效支撑中欧班列、铁海联运、国内铁路班列等多样化运输业务的用箱需求。工作人员正在操作管理系统。淮海国际港务区供图 在硬件扩容与服务拓展的基础上，数字赋能进一步为集装箱集结中心的发展注入了新动能。今年，集结中心成功引入连云港电子口岸集装箱管理系统，全面实现信息化管理。该系统不仅显著提高了堆场空间利用率和集装箱流转效率，也极大优化了客户的服务体验。对徐州本土企业而言，如今的集结中心犹如一个功能齐全的“物流超市”，企业可以根据需求便捷“挑选”空箱，摆脱繁琐流程，真正享受到物流提速、成本降低所带来的发展红利。 此外，集结中心深度融入班列运行体系，承担起“班列前端集成与调度”的关键角色，实现了从传统集装箱堆场向班列运营协同枢纽的转型升级。在集结中心，集装箱可以根据班列的运营计划，提前进行调配和堆放，确保班列货物装载环节衔接顺畅、精准高效，大大提高了班列的运行效率和准点率。徐州淮海国际陆港集装箱集结中心。淮海国际港务区供图 近年来，港务区持续发力拓展合作版图，构建集多重优势于一体的集装箱综合服务体系。通过对接行业资源，获取国内外十余家国际航运公司的箱管授权，为周边企业提供以徐州作为起运地的多式联运海运提单，进一步助力企业降本增效；吸引数十家国内外行业头部集装箱经营企业在徐州陆港集装箱集结中心布局集装箱资源，为企业提供更加灵活、高效的用箱方案；其中，与连云港码头、互连等签订ICT箱管协议，实现“港口空箱前置”功能，节约综合用箱成本15%左右，有力推动了徐连空箱中心建设；与行业龙头企业合作开展租箱业务，优化空箱资源配置，有效降低物流成本；与相关企业合作完成“空箱售出”业务，破解了传统调拨流程繁琐、耗时长、成本高的难题。淮海国际陆港铁路集散中心。淮海国际港务区供图 从规模扩容到服务延伸，从系统升级到多方协同，集结中心从单一堆存场迅速成长为激活区域物流活力的“多功能枢纽”，以创新实践勾勒出多式联运高质量发展的新范式，为内陆港走向开放前沿提供了鲜活样本。如今，徐州淮海国际陆港集装箱集结中心已形成涵盖集装箱集结到发、掏箱装箱、提箱还箱、堆存理货等全链条的服务体系，深度融合智能信息管理系统、集拼作业区及冷链物流等创新业态，成为“一站式”物流服务平台。 未来，港务区还将持续发力，持续拓展合作网络，强化资源整合与功能聚合，全力推进以徐州为中心的国际箱源共享基地建设，全力支持陆港物流枢纽功能提升，为陆港特色多式联运发展注入更强劲的动力。(供稿：梁冰王冰)--> 【编辑:陈海峰】
中新网长春9月25日电 (高龙安 李彦国)站在吉林省梨树县的玉米田旁，年近七旬的戴锜望了很久。“我父亲从20多岁时离开这里，一直到过世，都没有再回到东北老家。” 25日，为期一周的海外台胞代表人士吉林参访活动在长春收官，来自美国、巴西、澳大利亚等国家的20余位海外台胞代表先后走进吉林市、四平市、长白山、长春市等地，了解大陆近些年的发展与变化。 戴锜是美国华人票房文化传播公司总裁，此行对他来讲也是一次寻根之旅。 抗日战争胜利后，戴锜的父亲赴沈阳从事印刷行业，又于1948年跟随亲戚到台湾。最近20多年，戴锜多次回到大陆走访，“我要替父亲走完这段回家路，替他回到祖国。”9月22日，吉林四平，戴锜(居中)在梨树县了解二人转文化，与演员合照。 张至弘 摄 在戴锜儿时的记忆中，父亲的家乡是厚厚书本中的一页，只能从字里行间想象着那片土地的大致方位与物产。“书本上关于家乡的记录很少，我以为那里是一个小村镇。”虽然戴锜出生在岛内，但家里一直保留着东北人的生活习惯，每年秋天都要买上百棵白菜腌酸菜，到了冬天再把腌好的酸菜分给亲朋和邻里。 在位于长春的东北沦陷史陈列馆参观时，戴锜忽然在东北军将领王铁汉的照片前停下脚步，“我认识照片里的人！”1931年，日本军国主义悍然发动“九一八”事变，驻守北大营的团长王铁汉率领爱国官兵英勇抗击猖狂来犯的日军。 戴锜站在照片前讲起往事，“我的父亲(20世纪70年代)在岛内开办印书馆，我常常骑车到王铁汉爷爷家里，帮他送回忆录的校对稿，他会给我讲起东北的故事。” 1998年，戴锜从父亲的遗物中找到关于家乡梨树县的位置和亲人的线索。2000年，他第一次来到大陆，终于与亲人们见面，彼此紧握双手、泪眼蒙眬。 “这片玉米田的尽头就是父亲的家。”现在的梨树县已成为产粮大县，各型新式农机及视频监控、传感器、遥感卫星等成了农民手中的“新农具”。“如果他看到家乡有这样的变化，一定会无比高兴。”戴锜说。(完)--> 【编辑:王琴】